1 月 2 日消息，当地时间 2025 年 12 月 31 日，据英国《卫报》报道，分析师预计，2025 年英国每卖出 10 辆新车，就可能有 1 辆来自中国品牌。这一比例较去年明显上升，也反映出中国车企在欧洲多国同步扩张的趋势。
跟踪欧洲电动汽车市场的分析师马蒂亚斯・施密特指出，以名爵、比亚迪和奇瑞为代表的中国车企，2025 年在英国的新车销量有望突破 20 万辆，占据约 10% 的市场份额。拿下一成份额的类似情况也出现在西班牙和挪威，当前华系车在西欧整体平均占比约为 6%。
在英国和西班牙，中国品牌并非完全依赖纯电动汽车，混动车型亦占据相当比重。
中国汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人、汽车行业分析师涂乐（音译）指出，中国车企正采取按地区推进的策略进入欧洲市场，因为不同国家和地区对中国品牌存在明显不同的接受度。
英国和挪威并未跟随欧盟的步伐，对中国汽车加征关税，使这两个市场对中国品牌更加开放。英国尤其具有吸引力，因为该国缺乏真正的本土大众化汽车品牌。譬如，罗孚早已退出历史舞台，沃克斯豪尔隶属于 Stellantis 集团，而名爵则由上汽集团在中国生产。
施密特指出，在缺乏本土销量型品牌的情况下，英国消费者已无法通过“支持国产品牌”来做出购车选择。
相比之下，日本车企在英国市场的处境持续走弱。尽管日产和丰田在当地设有工厂，但过去一年中市场份额仍出现下滑，本田和铃木销量下降，三菱则已完全退出英国市场。
欧盟去年对中国纯电动汽车加征关税，试图保护本土产业，不过政策仅覆盖纯电车型，为混动车型留下空间。数据显示，2025 年第三季度进入西欧市场的中国品牌车型中，不足四成为纯电车型，这一结果在一定程度上削弱了关税的实际效果。
欧盟近期放宽了 2035 年禁售燃油车的规划，允许少量油车继续销售。部分业内人士认为，这一调整可能反而为中国车企进一步扩大市场份额创造条件。
施密特预计，中国品牌在欧洲新车市场的占比将在 2028 年至 2030 年间达到接近 10% 的峰值，而在纯电动汽车领域的占比峰值将达到 13%。