时间来到下半年，各大车企陆续发布半年度销量成绩单，许多热销车型目前的市场行情基本保持着以价换量的状态，比如原本瞄准40万元以上市场的宝马5系轿车，现在终端裸车价跌破30万元，前段时间甚至还有经销商打出26万的广告，带来了显著的销量提升，今年3月以来月均销量过万；再比如凯迪拉克多款车型坚持一口价优惠模式，把豪华品牌SUV价格门槛拉低至15万元级别，吸引了许多年轻消费者的关注。
雷克萨斯要涨价是怎么回事？
但是最近有一个选手比较特立独行——雷克萨斯，有网友表示部分经销商回调价格，雷克萨斯ES、NX等热门车型的价格比6月份有所上涨，这是怎么回事呢？雷克萨斯作为目前中国汽车市场中为数不多的坚持全系进口的豪华品牌，曾经是需要加价提车的，再加上让客户放心的稳定品质、十分省心的保修保养政策，其二手车保值率是很高的，因此很长一段时间，就算别的品牌打折促，雷克萨斯的客户也愿意在没有折扣的情况下购车。但是近年来随着自主新势力的崛起，新能源潮流的来袭，雷克萨斯和其他传统豪华品牌一样，都不能再坚守自己的价格体系，也是给出了越来越可观的终端优惠。
上个月我们和大家聊过，雷克萨斯ES官方指导价29.99万元起，现款车型优惠10万+，终端裸车价不到20万元，这个价格几乎到了以往普通合资品牌B级车的区间，还是挺让人吃惊的。不过现在最新消息是，一些经销商近期发布了价格回调的通知，比如ES200、NX260等车型预计上涨2.5万元，ES300h车型预计上涨3.8万元。
并非官方调价，建议不要学宝马
其实这并非雷克萨斯官方调整车辆指导价，而是经销商终端为了应对金融分期“高息高反”政策收紧而进行的调整，告诉消费者终端优惠即将收回，算是一种“逼单”的方式。另外一个方面的考虑或许是经销商认为反正优惠再大也KO不了同行，销量该是多少还是多少，还不如赌一把，把价格调整回来，坚持一段时间看看效果，能否出奇制胜。在这里我们还是要举出宝马的例子，去年夏天宝马官宣退出价格战，实际结果就是没坚持多久就被友商大幅甩开，最终还是重新加入价格战。
对于消费者而言，我们要看到目前中国汽车市场的整体风向，7月8月是车市传统淡季，车企的销售压力还是很大的，不太可能回调车价逆流而上。准备购车的消费者要能分辨销售人员的话术，关注价格行情，下半年购车还是有很大概率晚买享折扣的。
对于雷克萨斯而言，国产项目已经上马，中国工厂已经开建，未来中国制造的雷克萨斯新车势必能够更好地控制成本，在此之前还是跟随主流随行就市，不要学宝马退出价格战收回优惠了，否则只会引起更多消费者的反感，得不偿失。