如果你被小米YU7吸引，但又着急用车不想为了提车排队太久，那么昨晚刚刚发布，雷总都在直播中推荐的小鹏G7或许就是一个不错的替代之选，它的售价是19.58万-22.58万元，空间、智能化、配置都给到位，上市9分钟大定也突破1万台，妥妥的又一台爆款，那么它能否从YU7手中分的一杯羹？这就要从产品力和营销说起了。
1. 小鹏G7究竟有多香？
首先三电方面，它全系都是800V高压碳化硅平台，CLTC纯电续航里程最高702km，百公里综合工况电耗13.2kWh，标配5C超充电池，10%-80%充电时间最快仅需12分钟，10分钟可补能436km，虽然电池容量没有YU7大牌子没有宁德硬，不过快充能力扳回一城，小米YU7要到32.99万元的Max才能给你5.2C快充。
智能化方面同样也是小鹏G7的拿手好戏，智能座舱配备了高通8295+图灵AI芯片，还有87英寸AR-HUD，在3图灵AI芯片加持下小鹏G7还拥有超2200TOPS超高算力，搭载VLA-OL+VLM大模型，支持全场景的智能辅助驾驶，并且融合感知的超级AEB也做到了时速最高130km/h可刹停，智能辅助驾驶能力这块说小鹏比小米强还真没啥大问题。
而在家用车非常看重的空间和配置方面，它给的也非常足，首先空间上，小鹏G7的88%得房率加上1655mm的高度和2890mm的轴距，赋予了它非常宽裕的乘坐空间，819L后备箱大到能装下50个篮球，并且还有最多2277L的可扩展空间，能装37个20寸行李箱，车内还有39处储物空间，空间实用性没得说。
配置上，小鹏G7全系舒适性配置一视同仁，三个版本除了Ultra独享3图灵AI芯片，智能驾驶辅助更强之外，剩下的只有续航的差异，像Nappa真皮座椅、前后排的座椅通风加热按摩、20扬声器音响、87英寸AR-HUD、四门静音电吸门等等都是全系标配，底盘也全系都是CDC+液压衬套的智能底盘，就这配置，还需要再说什么？牛就完事了！
2. 小鹏G7的“雷式营销”体现在哪？
聊完了产品力，我们再聊聊小鹏G7比较有趣的一方面，那就是营销，如果你有留意的话，这次小鹏G7在宣发上的有些形式上真的与小米很像。首先在正式上市前，小鹏跟小米一样，上市前把大家价格预期拉高，先放出了“20万内绝无可能”的烟雾弹，结果却在发布会来了个One more thing，弄出了个价格更低的602长续航Max版，让大家直呼真香！
而在发布会上，小鹏不仅描述更加场景化，并且在权益上，小鹏G7也有电吸门、Nappa真皮座椅这样名为赠送实际标配的配置，这在小鹏近期新车发布会是头一遭，估计是从小米那取的经，再加上选装基金，确实给人营造出了一种超值的感觉。
总结
小鹏G7这一次的定价确实比较有诚意，并且小鹏与雷总的互动进一步提升了G7的热度，纵使它全系单电机，全系磷酸铁锂电池，但是对于一台家用车来说它长板够长也足够水桶，甚至还有胜过小米YU7的地方，所以回到标题提出的问题，它能否从YU7手中分一杯羹呢？我的答案是肯定的。