4月27日，上海车展的中国芯展区终于正式向公众开放。150多家芯片公司，1200余款产品，齐齐亮相了。
说来也令人唏嘘，前几年还在不断强调芯片是汽车行业卡脖子的难题，历史技术存在代差，先进制程受制于人，几乎难以攻克。一转眼，就是足足400平方米的展区，“十大类”芯片共同亮相，让车迷们过了把科技瘾。
这次中国芯的集中展示意味着什么？芯片卡脖子的问题是否已不复存在？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）“透明车”上阵，汽车芯片门道这么多？
提起汽车芯片，很多人第一时间想到的就是高通和英伟达，这两家分别以座舱芯片和辅助驾驶芯片见长，确实是当前汽车芯片行业的绝对王者。
实际上一辆智能汽车所使用的芯片数量是非常惊人的，光是辅助驾驶，可能就要用到1—10颗主芯片和数十颗辅助芯片。MCU（微控制器）和IGBT模块，往往也要用到50—100颗芯片。
这次上海车展的芯片展，做得非常棒的一点，就是弄了一台透明车，它的本质其实是一台“汽车芯片应用可视化等比车模”，类似我们学生物用到的人体模型。通过这台透明车，大家就能知道不同的芯片分别用在什么位置，起到什么样的作用。
现场还打造了一幅“国产汽车芯片网红打卡墙”，墙面设计用的是汽车底盘的造型，洋洋洒洒陈列了数百颗国产汽车芯片。
一些最新的芯片产品也在活动舞台发布了，比如最新的国产车规级交换机芯片KD6610系列，填补了国内高端车载以太网网络芯片空白。
这次国内大大小小的芯片企业也是全出动，比如做控制类芯片的芯旺微、苏州国芯、辰致半导体、英迪芯、芯钛等，做计算类芯片的芯擎、黑芝麻、芯驰等，做存储类芯片的兆易创新、江波龙、西安紫光国芯等。
当然了，有一些重磅的芯片选手并没有在这个展区亮相。比如以“智选车模式”为核心，带着多款重磅车型及前沿技术亮相的华为；发布了最新辅助驾驶芯片征程6P，宣布与全球汽车零部件巨头电装正式达成战略合作的地平线。
当然还有经常被忽视的，这也是名副其实的芯片巨头。目前比亚迪全球最大规模的新一代碳化硅半导体即将投产，规模是第二名足足十倍，光靠这一点，比亚迪就在芯片领域有一席之地。前阵子比亚迪还与华为联合推出了业界首款4nm工艺的高算力车机芯片BYD 9000，实力可见一斑。
总体而言，有了这一波井喷，国产汽车芯片基本稳了。说句不好听的，即使真的要卡脖子，实在不行退回28nm制程，对于汽车来说也够用了。
（2）涨价别担心，过剩有可能
与国产车，国产芯片技术的节节攀升相对比的，是一系列的国际品牌正在节节败退。以意法半导体为例，最近这家成立于1987年的半导体巨头公布了财报，今年第一季度净利润暴跌了近90%，已到了岌岌可危的状态，随后宣布将开启优化全球成本基数计划。
这也引发了另一重担心，把国际巨头们挤走了，国内产品是不是要涨价了，无序的竞争会不会产能过剩造成浪费。
这其实两个问题，首先是大家担心的涨价问题，这是最不用担心的事。从衣服、鞋子、玩具，到白色家电，到手机数码产品，国内产品最不用担心的就是性价比。中国实在是太大了，几乎所有在这个市场立足的品牌，都会争取最大化获得市场，因此做法都不会太离谱。
最典型的就是最近的美团、京东大战，很多人表示站京东，因为美团吃了消费者吃商家，吃了商家吃骑手，“吃相”属实有点难看。
因此像京东这样口碑不错的企业加入外卖赛道时，消费者还是比较认可的，一来京东的服务是有保障的，二来京东确实会给外卖小哥缴纳社保，也算是有社会责任吧。
但从另外的角度，哪怕是口碑不那么好的美团，或者拼多多，或者百度，其实相比那些国外巨头，给消费者带来的服务也还是不错的。国外叫一份外卖都是几十美元，给普通人带来的方便程度远不可同日而语。
其他产品也类似，华为确实出了几万块钱的三折叠，但国产手机两三千的中端手机就已经做得非常好了，1000多的红米也一直都在。更不用说1000元的电视，1500元包安装的冰箱，200元买一身的穿搭，这些都是中国制造带来的红利。
至于会不会产能过剩，这个似乎也不用担心，肯定会过剩。没办法呀，这也是特色之一了。竞争一轮又一轮，最后大浪淘沙存活下来几家，这几乎都是必然的结果。不管谁活下来，都会提供不错的产品就对了。
（3）天花板已破，后顾已无忧
最近，中美贸易战又一次升级了，芯片作为重中之重自然也不能避免。4月17日，英伟达老总黄仁勋再度访华，脱下了标志性的黑色皮衣，换上黑色西装，重申“中国是英伟达非常重要的市场，希望与中国继续合作”。
一方面是禁令不断加码，先是AI芯片H100被限制卖到中国。后面英伟达弄了个特供版H20，依然被限制，可以说堵死了旗舰级AI芯片卖到中国的可能。这也是老美的算盘，普通芯片已经限制不住了，不仅要卖，还要免税，但高端芯片绝对不容有失。
从黄仁勋的态度也能看出来，这招已经不行了。美国的这套封锁逻辑，早就行不通了，越打压越强大，已成常态。
这不，华为的昇腾910C人工智能芯片已经开始测试，最快5月下旬就能开始出货。即使是慢一些，今年下半年怎么也够了。
虽然有传言，昇腾910C的解决方案是两块芯片封装起来达到H100的效果，并且带宽表现依然不如H100，并非传统意义的“直道超车”。但对于突破生成式AI算力瓶颈来说，已经足够。
或许国人已经没有记忆，最初买彩电也不是优先考虑长虹、海信，即使多花钱，首选也是夏普、松下。后面国产彩电越做越好，才一步步把洋品牌挤出市场。现在相当于老外直接不让买夏普、松下了，简直做梦都要笑醒。
这也是上海车展的另外一景，愿意用华为技术的企业越来越多。鸿蒙智行“五界”同时现身车展，“乾崑”成为多家车企发布会主题，这都是老美“打压”的成果。连旗舰级AI芯片都被攻克了，国产芯片已无后顾之忧。
（4）功夫拍案
前几年，汽车芯片一直是行业非常关注的话题。因为大家被“卡”怕了，具有高可靠性、高安全性和高一致性这样“三高”要求的汽车芯片，又要叠加生态链条长、技术门槛高这样的debuff，确实太容易卡国产汽车产业链的脖子了。
好在国人的智慧依然强大，短短几年的时间，各类堡垒纷纷被攻破，汽车芯片已经从传统的“金字塔形”垂直链条，变成了如今整车企业主导的扁平网络式，能打的企业实在太多了，已无后顾之忧。
现在最令人担心的，恐怕是接下来的产能过剩的。这一点手机行业经历过，电池行业也经历过，前几年不就是全民造手机、造电池嘛。相信结局会是好的，大家觉得呢？